在特朗普监管回滚期间,工业推出新的清洁车

2019-09-08 02:07:23 任谵 26

由公用事业行业和汽车制造商主持的一个特别委员会周三发起了一项全国性的运动,旨在推动联邦政府和各州采用更高效的汽车技术,而特朗普政府则试图推翻那些可以做到这一点的法规。

无党派的节能联盟50x50美国运输部门效率委员会,包括广泛的工业,州监管机构和环保团体联盟,在一份报告中发布了一系列建议,呼吁政策制定者“采取紧急行动”改变运输部门。

“技术是每次转型的核心,尤其对于重新构想移动性和运输至关重要,”微软合伙人集团经理兼委员会成员Bert Van Hoof表示。

范霍夫表示,行业已经“对当前的进步速度感到不耐烦”。

该委员会的政策旨在到2050年将美国运输系统的能源使用量提高50%。该目标不仅适用于汽车和卡车,而且适用于全国所有的交通网络,包括公共汽车和铁路。

该报告将在同一周内推出,环境保护局正在举行公开听证会,讨论其拟议的规则,以便将燃油经济性法规从奥巴马政府制定的更严格的目标中推翻。

该报告没有直接解决特朗普政府的监管提案,但它确实建议政策制定者“支持提高所有车型效率的政策,即燃油经济性标准,加速低效车辆周转率,并鼓励机构间的合作。推进关键技术。“

该委员会在一份声明中警告称,如果联邦,州和地方政策制定者不采取行动采纳政策建议,美国可能会“落后于外国竞争对手”。

由奥迪美国总裁斯科特·基奥和公用事业巨头国家电网公司总裁迪安·塞维斯担任主席的50x50委员会也包括该委员会过道双方的公职人员。

匹兹堡市长William Peduto是民主党的委员会成员,Fort Worth市长Betsy Price代表共和党人。

该委员会还包括东南部大型煤炭公用事业公司,环境组织自然资源保护委员会,以及国家能源监管机构以及汽车和公用事业部门的其他部门。

同时担任该委员会成员的通用汽车公司表示,它打算通过这些建议来帮助建立一个能够实现零排放并且零驾驶员死亡的运输系统。 该公司通过支持无人驾驶电动汽车,乘车共享和优步服务以及其他互联网连接技术的政策,实现了这些目标。

“自动,电动,共享和联网车辆将推动这一转变,”负责该委员会的通用汽车公共政策副总裁丹•特顿说。 “结合起来,他们将为客户提供更安全,更好,更可持续的车辆。”

该委员会呼吁提高效率水平,但这样做的方式不仅仅依赖于美国环保署和交通运输部的燃油经济性法规,这些法规的重点是随着时间推移改善汽车行业的车队燃油经济性平均值。

相反,它认为将电动汽车及其充电基础设施的联邦激励措施和税收抵免扩展为获得更先进的汽车和卡车的一种方式,同时寻求促进研究和寻求创新运输的政策。

但电动汽车不是唯一的焦点。 天然气汽车和卡车也可能是50x50计划的一部分,特别是如果天然气是由废水处理厂和垃圾填埋场等可再生资源生产的话。

根据该委员会的报告,这一前景再次取决于联邦和州的激励措施。

它还要求重新设计联邦公路信托基金,以便在重新平衡基础设施投资时考虑这些新车辆。

报告解释说:“公路信托基金目前缺乏足够的资源来支持关键的基础设施需求,随着[替代燃料汽车]市场渗透率的增加,”汽油税“模式可能会变得越来越不充分。

报告的含义是,随着越来越多使用燃料的汽车在路上,从汽油使用中征税将会减少。

该委员会没有提供解决方案,但只是国会的一个警告,它有权改变公路信托的资金使用方式。

“这是一个需要解决问题的核心问题,但确保所确定的决议不会破坏通向50x50的途径非常重要,”报告中写道。