Pa.congressman乘坐电脑操作的汽车

2019-07-26 05:25:29 干绽梵 26

匹兹堡一名宾夕法尼亚州议员周三乘机前往机场。

来自阿尔图纳的共和党众议员比尔舒斯特于上午11点左右在一辆电脑车上从蔓越莓镇到匹兹堡国际机场进行了33英里的旅行。

所谓的无人驾驶凯迪拉克SRX是由卡内基梅隆大学的研究人员设计的,他们自2008年以来一直致力于该项目。该车使用雷达,激光测距仪和红外摄像机的输入来进行交通操纵。

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舒斯特是众议院运输和基础设施委员会的主席,宾夕法尼亚州交通局局长巴里·肖赫也陪同他。

舒斯特大约五年前看到了一辆卡内基梅隆试验车,他说它装满了装备,里面的人甚至没有空间。 现在,2011凯迪拉克基本上是一个标准型号,所有的传感器和电子设备都被隐藏起来。 它在开往机场的车道上看起来并不合适,机场开始于一个有停车走走的郊区,然后在主要高速公路上达到约65英里/小时的速度。 作为安全预防措施,卡内基梅隆工程师处于驾驶员的位置。

舒斯特说他现在可以想象这样的车辆进入主流的未来,可能会减少事故,死亡和道路拥堵。 但这也是一个军事角度。

“对于我们的军队来说,能够在没有人进入战斗的情况下将车辆送入战斗将会很棒,”舒斯特说。

美国国防高级研究计划局于2004年开始举办无人驾驶车辆比赛,卡内基梅隆车队赢得了2007年的比赛,并获得了200万美元的奖金。

卡内基梅隆项目负责人Raj Rajkumar表示,无人驾驶车辆面临的最大设计挑战是管理不可预测的事件。

Rajkumar说,“这需要很长时间来教授我们所知道的关于驾驶的所有事情”。 “你可以构建一个今天正常运行的系统 - 你怎么知道它明天会运行良好?因为它是一套新的条件,你无法测试所有可能的条件。这是一个无限的数字。”

Rajkumar认为,到2020年,一些无人驾驶汽车可能会进入市场,但一些专家表示这将需要更长的时间。 与其他大学一样,通用汽车,日产和谷歌都在开展项目。

目前,工程师仍在收集数据和运行测试。 车上的摄像头记录了舒斯特的旅行和流媒体视频,可在线获取。

Carnegie Mellon也让当地执法部门了解道路测试,一名官员想象了DUI不再存在的未来。

“这非常有趣,”蔓越莓镇警察局的凯文迈耶中尉说,他等待舒斯特离开。 但迈耶补充说,执法部门也必须适应这类车辆。

“我们必须等待宾夕法尼亚州的法律才能赶上这种车辆所涉及的技术,”迈耶说,想象一下无人驾驶汽车发生事故的情况。

“如果有违规行为,我们会写谁?” 迈耶想知道。